一、行車式吸泥機(jī)改造前存在的問(wèn)題：

    吸泥泵使用時(shí)易出現(xiàn)泵體振動(dòng)，軸承損壞、軸斷、鍵槽磨損、葉輪磨損、機(jī)械密封磨損等故障，致設(shè)備故障頻發(fā)，檢修不斷，影響回流。

    行車跨度２６ｍ，兩側(cè)各安裝有１臺(tái)減速機(jī)，控制行走，利用行程開(kāi)關(guān)與軌道兩端擋塊，組成反復(fù)換向控制系統(tǒng)，該行車在使用過(guò)程中，易出現(xiàn)兩側(cè)行走不同步，跑偏、啃軌、撞壞擋塊、軌道拉彎、脫軌等故障。

二、 吸泥機(jī)改造

    1、行車部分，在軌道未裝限位擋塊側(cè)加裝擋塊，在行車上增裝２個(gè)行程開(kāi)關(guān)，利用ＰＬＣ較強(qiáng)的編程功能，使行程開(kāi)關(guān)先碰到擋塊一側(cè)的電機(jī)停轉(zhuǎn)，等到另一側(cè)也碰到對(duì)應(yīng)的擋塊時(shí)，兩電機(jī)才同時(shí)反轉(zhuǎn)，行車開(kāi)始往回返。這樣使行車在每個(gè)行程結(jié)束時(shí)都進(jìn)行一次平行校準(zhǔn)。同時(shí)增加了行程超時(shí)保護(hù)，防止因行車在軌道接縫處長(zhǎng)時(shí)間打滑而損壞軌道。改造后提高了靈敏度和可靠性，保證換向準(zhǔn)確及時(shí)。

    2、調(diào)整軌道精度和平直度，補(bǔ)焊打磨軌道，減小軌道接縫間隙，減少打滑和卡死現(xiàn)象。調(diào)整行走輪軸精度，更換磨損輪軸，提高各輪軸的同軸度。

    3、減速機(jī)鏈條增設(shè)壓鏈輪，調(diào)整張緊度，提高同步率，適時(shí)更換鏈條

    4、對(duì)泵管進(jìn)行避震安裝，減少磨損。

    5、為了減小故障率，將原液下式吸泥泵改造為潛污泵，提高了設(shè)備的完好率，保證回流正常工作。

三、實(shí)施效果

    行車式吸泥機(jī)自改造以來(lái)運(yùn)行取得滿意效果，且液下泵改為潛污泵用電功率上每天可節(jié)約電３８０ｋＷ?ｈ，每度電０．６元，年可節(jié)電４５６０ｋＷ?ｈ，資金約２７３６元。